AUTOGIROS Y ROTORES

Un modelo para cada Piloto.

GIRABET CLASSIC

El Girabet Clàssic es un monoplaza de diseño innovador, cuya estructura de acero consigue un peso realmente bajo, obteniendo una relación peso potencia elevada con el motor Rotax 503CDI

de doble encendido. Todo el chasis está realizado en tubo redondo, que mejora las prestaciones del material al estar libre de tensiones.

Tren de aterrizaje triciclo, la suspensión en el tren principal es una ballesta de aleación de aluminio con dos amortiguadores tipo evigdom. Las ruedas del tren principal son de gran diámetro,

para operar en pistas mal preparadas y absorber las irregularidades del terreno. Rueda delantera orientable, con un potente freno. El aparato lleva de serie toda la instrumentación necesaria, así

como los carenados de ruedas, freno de parking y bloqueo de rotor.

Rotor de aluminio extrusionado y anodizado en color negro, inalterable al paso del tiempo, alto rendimiento y perfección de acabado. El prelanzador está incorporado en el cabezal del rotor, es

de una extremada potencia, pudiéndose realizar despegues en 25 metros sin viento. Cola construida en composite, alta resistencia con un mínimo peso. Estabilizador horizontal sobreelevado

para una mayor eficacia aerodinámica. Panel de instrumentos en composite, integrando el guardabarros de la rueda delantera y los pedales de dirección. El Girabet Clàssic admite pilotos de 100 Kg.

GIRABET 2 SPORT

El Girabet 2 Sport, es un autogiro lado a lado, biplaza carenado. Un autogiro compacto para los amantes de las altas prestaciones y el confort de viaje, que permite realizar y disfrutar desplazamientos de largo recorrido. Un autogiro con un carenado envolvente   en el que nunca pasará frio ni utilizará guantes ni  viseras.

Con una aerodinámica muy cuidada, hemos conseguido una espectacular velocidad de crucero y consumos mucho más reducidos. El autogiro cuenta con Certificado de Tipo y  está autorizado para  escuela.

El Girabet 2 Sport se caracteriza por ser el autogiro biplaza carenado más ligero del mercado, beneficiandose con ello de una relación peso / poténcia superior a  otros modelos.  El aparato dsispone de doble mando, siendo posible pilotarlo desde ambos asientos. El Girabet 2 Sport  es un autogiro muy ligero,  fácil de pilotar, pensado para despegues y aterrizajes extremadamente cortos. Puede operar en pistas muy cortas. El aparato lleva de serie toda la instrumentación necesaria, freno de parking y bloqueo de rotor. La motorización corre a cargo del Rotax 912S de 100CV. De serie lleva calefacción en cabina.

GIRABET 582

El Girabet 582. monoplaza es para aquellos pilotos que desean una máquina potente, con impresionantes trepadas. De diseño innovador, cuya estructura de acero consigue un peso

realmente bajo, obteniendo una relación peso potencia elevada con el motor Rotax 582CDI de doble encendido.

Tren de aterrizaje triciclo, la suspensión en el tren principal es una ballesta de aleación de aluminio con dos amortiguadores  tipo evigdom. Las ruedas del tren principal son de

gran diámetro, para operar en pistas mal preparadas y absorber las irregularidades del terreno. Rueda delantera orientable, con un potente freno. El aparato lleva de serie toda la

instrumentación necesaria, así como los carenados de ruedas, freno de parking y bloqueo de rotor.

Rotor de aluminio extrusionado y anodizado en color negro, inalterable al paso del tiempo, alto rendimiento y perfección de acabado. El prelanzador está incorporado en el cabezal

del rotor, es de una extremada potencia, pudiéndose realizar despegues en 20 metros sin viento. Cola construida en composite, alta resistencia con un mínimo peso. Estabilizador

horizontal sobreelevado para una mayor eficacia aerodinámica. Panel de instrumentos en composite, integrando el guardabarros de la rueda delantera y los pedales de dirección.

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